Verified facts
Every fact is a figure or an event with a date and a linked source. No adjectives, no conclusions, no advice: you draw the conclusion.
146 facts
BYD operează în România printr-o companie națională de vânzări proprie (nu prin importator); la 23 septembrie 2026 avea 36 de puncte de vânzare, 23 service-uri autorizate, peste 10 puncte în validare, echipa locală urmând să depășească 50 de persoane; 60% dintre clienți aleg PHEV; în august 2026, 406 din 653 unități au fost cumpărate de firme; brandul Denza vine până la finalul lui 2026.
Pe 21 septembrie 2026 BYD a anunțat rechemarea a 183.211 mașini Qin și Tang (fabricate 2014–2022) în China: opritoarele ansamblului pedalei de frână se pot fisura, lăsând stopurile aprinse fără apăsarea pedalei; înlocuire gratuită. Nu vizează modelele vândute în România.
Alte cazuri din același grup: Tiggo 4 la 10.000 km – geometrie dereglată, trage puternic stânga; Tiggo 7 PHEV – întârziere de 1–2 s la accelerare; Tiggo 7 HEV – check engine + eroare EPC + martor roșu hibrid; un proprietar cu 33.500 km în 5 luni – eroare EPC și bătăi de bielă; infiltrații de apă la chederul lunetei, service Timișoara a spus că e „normal tehnologic”.
Caz din grupul FB „Comunitatea Chery din România” (preluat de PiataAuto.md): mașină cumpărată în martie 2026, pe 3 august 2026 la 12.000 km – erori multiple în bord, nu pornea în D/R; după 1 lună în service fără diagnostic; dealerul a oferit un Ford Puma la schimb, importatorul a refuzat mașină de înlocuire (contractul prevedea doar 3 zile); reclamație la ANPC.
Proprietarii Chery din grupul „Comunitatea Chery din România” raportează un cost de revizie la dealer de aproximativ 1.200 lei; ca puncte pozitive: consum mic și confort bun la drumuri lungi.
Sesiunea a doua Rabla 2026 s-a deschis pe 25 august 2026 (până la 31 decembrie 2026); la 2 septembrie AFM aprobase 2.749 ecotichete (33,78 mil. lei); bugetul pentru electrice era epuizat, iar din 190,082 mil. lei pentru termice/hibride mai rămăseseră cca 22 mil. lei.
Prețul de referință RCA (tarife ASF agregate de pret-rca.ro, nu prime plătite efectiv) pentru BYD Dolphin Surf variază între 1.122 și 4.129 lei/an: cca 3.700 lei în București/Ilfov pentru șoferi sub 30 de ani, 1.998 lei pentru 31–40 ani în București, 1.200 lei pentru 31–40 ani în alte județe.
Autocritica, interviu BYD România la 18 luni de la lansare: peste 1.500 unități Seal U DM-i înmatriculate în 2026 până în august; vârf iulie 2026: 672 unități, 5,7% cotă; 36 dealeri (Țiriac Auto, DAB, Expocar, Materom, ATP, Auto Schunn).
În august 2026, din cele 653 înmatriculări BYD în România, 406 au fost pe persoane juridice (flote/B2B, fără Rabla); mixul de vânzări: 60% PHEV (Seal U DM-i, Sealion 5), 40% EV (Dolphin Surf cel mai vândut EV).
Promoție oficială BYD România valabilă până la 30 septembrie 2026, în limita stocului: Dolphin Surf Active 19.400 euro, Boost 21.808 euro (bonus BYD 1.392 euro), Comfort 23.407 euro (bonus 2.893 euro); oferta nu se cumulează cu alte campanii.
Anunț Autovit (septembrie 2026): BYD Atto 3 2023, 11.400 km, preț cerut 27.490 EUR.
Pe AutoUncle România (septembrie 2026) erau listate 235 de BYD rulate/demo, cu prețuri 25.705–54.134 euro (mediană 37.973 euro): Seal U 97 anunțuri (33.868–39.980 euro), Sealion 7 56 anunțuri (47.990–51.968 euro), Seal 39 anunțuri (29.200–38.835 euro); timp mediu de vânzare cca 30 zile.
Ofertele MG România valabile până la 30 septembrie 2026: MG4 EV Urban 19.990 euro (reducere până la 6.020 euro), MGS9 PHEV 35.990 euro (-6.000), HS Hybrid+ 27.819 euro (-4.200), ZS Hybrid+ 20.410 euro (-5.200), MG3 Hybrid+ 17.798 euro (-2.030), EHS PHEV 29.644 euro (-10.000), plus 6 luni CASCO gratuit la hibride.
Anunț Autovit (septembrie 2026): MG4 2024, 27.000 km, preț cerut 17.500 EUR.
Pe AutoUncle România (septembrie 2026) erau 4 anunțuri MG4 EV din 2023, cu prețuri între 17.152 și 22.550 euro (mediană 19.600 euro), cu rulaje de 19.300–76.850 km – față de prețul de listă la lansare (dec. 2023) de 36.400 euro pentru versiunea 64 kWh.
Asigurătorul olandez Univé a anunțat (august 2026) că nu mai emite polițe noi pentru mărci precum Leapmotor, Jaecoo, Omoda, Hongqi, Changan, Voyah, VinFast, KGM, invocând lipsa pieselor, a rețelei de reparații și costuri mari de reparație; importatorii din România susțin că nu există probleme cu lanțul de piese.
BYD a înmatriculat 653 de autoturisme în august 2026 (cotă 6,84%, locul 5) și 3.465 unități în ianuarie–august 2026 (cotă 4,04%, locul 6 în clasamentul cumulat), fiind singura marcă chinezească în top 10; România are cea mai mare cotă de piață BYD din Europa.
În august 2026 piața a scăzut cu 37% (aprox. 9.600 unități), dar mărcile chinezești au atins un record de 16% cotă lunară (14 mărci raportate, doar BYD, MG, Chery și Geely peste 100 unități); MG a crescut cu 10,2% an/an și s-a clasat pe locul 10; Chery a avut peste 2% cotă și circa 2.500 unități în 8 luni; BYD a fost lider la electrice cu 145 unități.
MG4 Electric a fost cel mai înmatriculat model electric din România în august 2026, cu 79 de unități, urmat de Tesla Model 3 (70), BYD Sealion 7 (63), BYD Dolphin Surf (61) și Ford Puma Gen-E (58).
Anunț Autovit analizat de ProMotor: înmatriculat 12 dec. 2025, 29.941 km, cerut 17.900 EUR față de 23.200 EUR nou (−5.300 EUR, ~23% în ~7 luni); cumpărat prin Rabla 2025, deci transferul de proprietate e blocat până la 14 iunie 2027 (vânzare prin comodat notarial).
Bugetul Rabla 2026 pentru mașini electrice s-a epuizat pe 30 iulie 2026, la 10 zile de la lansare, după 6.724 de cereri (120,017 milioane lei); pentru termice și hibride erau 10.611 cereri (120,7 mil. lei), cu cca 44 mil. lei rămași.
O analiză DAT (Germania) citată în presa română pe 30 iulie 2026 arată că electricele și plug-in hybridele mărcilor chinezești își pierd valoarea de aproximativ două ori mai repede decât media pieței second-hand.
Rabla Auto 2026 a început pe 20 iulie 2026 cu buget de 300 milioane lei (165 mil. termice/hibride, 120 mil. electrice/PHEV, 15 mil. motociclete), ecotichete 18.500/15.000/12.000/10.000 lei, plafon de preț 70.000 euro cu TVA, PHEV sub 80 g CO2/km; motorinele sunt excluse.
La startul Rabla 2026 (ecotichet 18.500 lei ≈ 3.500 euro), cele mai ieftine electrice erau Leapmotor T03 – 17.398 euro listă, cca 13.840 euro după voucher, Dacia Spring – 14.369 euro și BYD Dolphin Surf – cca 15.357 euro după voucher.
Pe 6 iulie 2026, Ministerul Mediului a renunțat la criteriul originii geografice pentru Rabla 2026, astfel că mașinile fabricate în China au rămas eligibile; ministerul a anunțat discuții cu Comisia Europeană pentru o posibilă reintroducere în 2027.
Conform dealerului AutoPadova (iulie 2026), Leapmotor în România oferă garanție 3 ani/100.000 km pe vehicul (extindere opțională) și 8 ani/160.000 km pe baterie cu minimum 70% capacitate.
În iulie 2026, BYD a ajuns pe locul 5 în topul mărcilor din România cu 672 de unități (piață totală 11.633 unități, -28,2% an/an), depășind Mercedes-Benz (560), Renault (536) și Ford (386); Seal U a fost pe locul 8 în topul modelelor cu 240 unități. Chery a fost pe locul 10 cu 341 unități.
În iulie 2026, BYD a vândut 220 de mașini 100% electrice în România față de 100 Tesla, iar înmatriculările de electrice au crescut cu 58% față de iulie 2025 (aproape 7% cotă); Dacia Spring a avut zero înmatriculări în iulie, clienții așteptând Rabla.
În iulie 2026, BYD Dolphin Surf a devenit cel mai înmatriculat model electric din România (aproape 100 unități) – premieră pentru un model chinezesc; mărcile chinezești au avut 14,2% cotă în iulie, iar Omoda a depășit pentru prima dată 100 de unități lunar.
Top modele chinezești în iulie 2026 (total 1.666 mașini chinezești noi): BYD Seal U DM-i 225, Chery Tiggo 9 133, Chery Tiggo 4 Hybrid 124, BYD Sealion 5 DM-i 100, Geely Cityray 98, BYD Dolphin Surf 96, Omoda 9 89, MG ZS 87, MG S9 PHEV 65, BYD Seal 5 DM-i 64. Pe mărci: BYD 672, Chery 341, MG 266, Geely 144, Omoda 131, Jaecoo 56.