Euro NCAP

Euro NCAP (17 noiembrie 2025): Leapmotor B10 5 stele.

După ce Chery a remediat problema de fabricație la airbagul cortină, Euro NCAP a reevaluat Tiggo 7 și Tiggo 8 și le-a acordat 5 stele pe 15 octombrie 2025.

În septembrie 2025 Euro NCAP a confirmat că update-ul OTA pentru Atto 3 (2022) a ridicat Assistance Competence de la 55% la 60% și Safety Backup de la 35% la 72% (calificativ „Moderate”), iar Atto 3 2025 cu sistem nou a obținut „Good” (67% / 80%).

Euro NCAP (10 septembrie 2025): 4 stele – Adulți 74%, Copii 73%, Pietoni 81%, Asistență 69%. În testul frontal offset, reglajul scaunului șoferului a cedat și scaunul s-a răsucit; protecție „slabă” pentru piciorul drept; capul șoferului a atins volanul prin airbag.

Euro NCAP (8 septembrie 2025): 5 stele – Adulți 82%, Copii 86%, Pietoni/bicicliști 76%, Asistență 77%.

Euro NCAP (4 iulie 2025): Chery Tiggo 7 doar 4 stele – Adulți 82%, Copii 85%, Pietoni 80%, Asistență 78% – din cauza unei probleme de fabricație: airbagul cortină s-a desfășurat incorect și nu a protejat complet pasagerii din spate.

Euro NCAP (21 mai 2025): 5 stele – Adulți 90%, Copii 82%, Pietoni 82%, Asistență 78%. Fără airbaguri de genunchi, fără detectare copii uitați.

Euro NCAP (10 aprilie 2025): Jaecoo 7 PHEV 5 stele – Adulți 81%, Copii 80%, Pietoni 80%, Asistență 80%.

Euro NCAP (9 aprilie 2025): 5 stele – Adulți 87%, Copii 93%, Pietoni/bicicliști 76%, Asistență 79%. Slăbiciuni: protecție „slabă” a toracelui pasagerului din spate la testul cu barieră rigidă; rezultate slabe la stâlpii parbrizului pentru capul pietonului.

Euro NCAP (4 decembrie 2024): 5 stele – Adulți 89%, Copii 85%, Pietoni 77%, Asistență 76%. Protecție „marginală” a toracelui șoferului la barieră rigidă; detectarea copiilor uitați nu a îndeplinit cerințele.

Euro NCAP (4 decembrie 2024): 4 stele – Adulți 75%, Copii 82%, Pietoni 73%, Asistență 76%. Fără protecție far-side, protecție „slabă” a femurului pietonului, AEB fără protecție pentru pietonii din spatele mașinii.

Euro NCAP (noiembrie 2024): Omoda E5 5 stele – Adulți 87%, Copii 87%, Asistență 88%.

Euro NCAP (noiembrie 2024): noul MG HS 5 stele – Adulți 90%, Copii 85%, Pietoni 83%, Asistență 74%.

Euro NCAP Assisted Driving (23 octombrie 2024): sistemul de asistență pe autostradă al Atto 3 (2022) a primit calificativul „Not Recommended” – cel mai slab din sesiune – din cauza lipsei de acțiune în cazul unui șofer care nu răspunde.

Euro NCAP (decembrie 2023): BYD Tang 5 stele, 87% protecția adulților și 87% protecția copiilor.

Euro NCAP (6 decembrie 2023): 5 stele – Adulți 90%, Copii 86%, Pietoni 83%, Asistență 77%. Zero puncte la prevenirea deschiderii ușii în biciclist; AEB nu a punctat la scenariile frontale mașină-mașină.

Euro NCAP (25 octombrie 2023): 5 stele – Adulți 89%, Copii 87%, Pietoni 82%, Asistență 76%. Monitorizarea șoferului detecta doar somnolența; sistemul de detectare a copiilor uitați nu a îndeplinit cerințele.

Euro NCAP (25 octombrie 2023): 5 stele – Adulți 89%, Copii 87%, Pietoni 85%, Asistență 79%.

Euro NCAP (7 decembrie 2022): 5 stele – Adulți 83%, Copii 80%, Pietoni 75%, Asistență 78%. Protecția gâtului manechinului de 10 ani „slabă”; locul central spate fără tetieră adecvată (0 puncte whiplash).

Euro NCAP (2022): Omoda 5 5 stele – Adulți 87%, Copii 87%, Pietoni/bicicliști 68%, Asistență 88%.

Euro NCAP (2022): 5 stele – Adulți 91%, Copii 89%, Pietoni 69%, Asistență 74%.