Alte cazuri din același grup: Tiggo 4 la 10.000 km – geometrie dereglată, trage puternic stânga; Tiggo 7 PHEV – întârziere de 1–2 s la accelerare; Tiggo 7 HEV – check engine + eroare EPC + martor roșu hibrid; un proprietar cu 33.500 km în 5 luni – eroare EPC și bătăi de bielă; infiltrații de apă la chederul lunetei, service Timișoara a spus că e „normal tehnologic”.
Verified facts
Documented defects
5 facts · Updated September 23, 2026
Fact texts are published in Romanian, as sourced from the Romanian market.
All facts →Caz din grupul FB „Comunitatea Chery din România” (preluat de PiataAuto.md): mașină cumpărată în martie 2026, pe 3 august 2026 la 12.000 km – erori multiple în bord, nu pornea în D/R; după 1 lună în service fără diagnostic; dealerul a oferit un Ford Puma la schimb, importatorul a refuzat mașină de înlocuire (contractul prevedea doar 3 zile); reclamație la ANPC.
La ~45.000 km s-a defectat butonul keyless de pe portiera șoferului (cel din dreapta funcționează); haionul „zdrăngăne” și nu are aceeași calitate de asamblare ca portierele; chederul de jos nu etanșează pe prag.
Proprietar român (YouTube short): pe autostradă, cu pilot automat, sistemul de menținere a benzii trăgea mașina spre stânga și „se lupta cu volanul”; rezolvat dezactivând Lane Departure și Emergency Lane Keeping din tabletă.
După 1 an și peste 20.000 km, singura defecțiune: portul USB-C de încărcare din față s-a defectat și a fost înlocuit în garanție; vopseaua fără ciobituri, fără probleme pe zăpadă cu tracțiune spate.