Fișa 4City indică 180 km autonomie mixtă WLTP și 205 km urban cu bateria de 16,2 kWh. Pentru bateria de 25 kWh este publicată doar autonomia urbană, de până la 300 km.
AllviewReal-world consumption & range
Verified facts
Real-world consumption & range
20 facts · Updated November 9, 2026
Fact texts are published in Romanian, as sourced from the Romanian market.
All facts →Fișa CityZEN indică 101 km autonomie mixtă WLTP cu bateria de 9,6 kWh și 152 km cu cea de 13,7 kWh. Valorile de până la 120 și 170 km sunt autonomii urbane maxim estimate de importator.
AllviewReal-world consumption & range
Proprietar din Pitești, peste 27.000 km în ~2 ani: pierdere de autonomie iarna de ~30–35% (atribuită încălzirii bateriei pe drumuri scurte); curba DC stabilă până la ~70%, scade după 80%; la update-ul din februarie 2026 s-au actualizat 17 din 18 calculatoare (faruri automate, Traffic Jam Assist, LKA mai puțin agresiv).
Canal EV Focus (Iași), 1 an și 20.000 km (de la 25.000 la 45.655 km): iarna sub -5°C autonomie ~300 km ±50 (200–250 km pe drumuri scurte urbane), la temperaturi pozitive ~400 km ±50, primăvara/toamna se ating cei 450 km WLTP; stația de acasă de 7 kW a contorizat ~2.800 kWh într-un an.
Cost total de încărcare pe 20.000 km (mar. 2025–mar. 2026): 5.141 RON = 25,7 RON/100 km; acasă 2.800 kWh la 1,15 RON/kWh = 3.220 RON; stații publice 610 kWh = 1.421 RON (2,33 RON/kWh mediu; Eldrive 116 kWh/293 RON, Kaufland 175 kWh/421 RON, iHunt 186 kWh/422 RON, Plugpoint 51,5 kWh/99 RON).
Super-test AutoExpert cu 13 PHEV pe drumuri din România (București–Mangalia): autonomie electrică 78 km urban / 84 km extraurban; consum cu baterie goală 5,4 l/100 km + 4,3 kWh/100 km extraurban.
Super-test AutoExpert (13 PHEV, România): 121 km electric urban / 131 km extraurban; cu baterie goală 5,1 l/100 km + 1,9 kWh/100 km extraurban, 6,9 l/100 km urban.
Super-test AutoExpert (13 PHEV, România): 72 km electric urban și 72 km extraurban; consum cu baterie goală 5,6 l/100 km extraurban.
Super-test AutoExpert (13 PHEV, România): 95 km electric urban / 110 km extraurban; cu baterie goală 8,8 l/100 km + 19,8 kWh/100 km extraurban – cel mai mare consum pe benzină dintre cele 13 PHEV.
Super-test AutoExpert (13 PHEV, România): 76 km electric urban / 85,2 km extraurban; cu baterie goală 4,6 l/100 km extraurban și 4,5 l/100 km urban – cel mai economic din cele 13 PHEV testate.
Super-test AutoExpert (13 PHEV, România): 103 km electric urban / 117 km extraurban; consum cu baterie goală 6,9 l/100 km extraurban.
Autocritica, test România: 12,5 l/100 km urban, 7,5 l/100 km extraurban, 8,0 l/100 km autostradă (WLTP 8,0); preț 35.990 EUR (promo de la 32.690).
Proprietar din grupul Facebook „BYD club Romania” (preluat de Mașini Corecte): Cluj-Napoca–Slobozia, 1.222 km, 2 adulți + 2 copii, 130–155 km/h: 9,5 l/100 km (104,59 l benzină + 2 încărcări la perete de 46,6 RON fiecare); la avertizarea de rezervă bordul arăta ~100 km, real ~30 km până la alimentare (53 l).
George Buhnici, 1.500 km București–Cavnic și retur în ~10 zile, iarnă cu zăpadă: 5,4 l/100 km mixt (7,4 l/100 km doar pe benzină), autonomie electrică reală 86 km (baterie 18,3 kWh), încărcare AC 3,3 kW ~4–6 h, fără DC; combustibil total sub 600 RON; semnalate: cruise control cu bug software, lane-assist prea sensibil.
Cu și Despre Mașini, București–Brașov–București pe DN1 (~370 km) cu 84% din baterie: ~37 kWh consumați, medie 11,5 kWh/100 km; intrat în Brașov cu 59% baterie; la stația DC de 150 kW de la AFI București: 37 min până la 85%, vârf ~83 kW.
Consum după 20.000 km în România: sub 15 kWh/100 km în oraș, 15–16 pe drum național, 21–22 kWh/100 km pe autostradă; iarna la 5°C, de la ~30% baterie, la o stație Eldrive 150 kW a ajuns în 2 minute la ~135 kW; curba ține ~140 kW până spre 70–80%.
Autocritica, test în România: 14,7 kWh/100 km mixt, 13,2 kWh/100 km urban, ~300 km autonomie practică (WLTP 310 km); 10–80% DC în ~30 min (max 85 kW); preț 25.790 EUR (18.390 cu Rabla).
Autocritica, test România: 24,7 kWh/100 km urban pe frig și ploaie, 15–18,1 kWh/100 km în regim moderat (WLTP 16,3); la DC vârf real 20 kW, scăzând la 12 kW peste 70% (declarat 48 kW); AC doar 6,6 kW; preț 19.990 EUR.
Test Autocritica pe ~9.000 km (București–Lisabona–București, 16 zile): 13 kWh/100 km în oraș fără AC (572 km autonomie), 17 kWh/100 km urban cu AC (437 km), 19,1 kWh/100 km Snagov–Brașov cu încălzire (389 km); cost încărcare 0,39–1 EUR/kWh, adică 0,10–0,19 EUR/km; 10–80% DC în ~30 min la max 140 kW.
Același proprietar, la preluare (august 2024): ~350 km pe drum național la prima încărcare completă (promis 350–459 km); prima încărcare rapidă a costat 52,58 RON; a venit de la un Dacia Spring cu ~63.000 km fără defecțiuni.