Real-world consumption & range

Proprietar din Pitești, peste 27.000 km în ~2 ani: pierdere de autonomie iarna de ~30–35% (atribuită încălzirii bateriei pe drumuri scurte); curba DC stabilă până la ~70%, scade după 80%; la update-ul din februarie 2026 s-au actualizat 17 din 18 calculatoare (faruri automate, Traffic Jam Assist, LKA mai puțin agresiv).

Canal EV Focus (Iași), 1 an și 20.000 km (de la 25.000 la 45.655 km): iarna sub -5°C autonomie ~300 km ±50 (200–250 km pe drumuri scurte urbane), la temperaturi pozitive ~400 km ±50, primăvara/toamna se ating cei 450 km WLTP; stația de acasă de 7 kW a contorizat ~2.800 kWh într-un an.

Cost total de încărcare pe 20.000 km (mar. 2025–mar. 2026): 5.141 RON = 25,7 RON/100 km; acasă 2.800 kWh la 1,15 RON/kWh = 3.220 RON; stații publice 610 kWh = 1.421 RON (2,33 RON/kWh mediu; Eldrive 116 kWh/293 RON, Kaufland 175 kWh/421 RON, iHunt 186 kWh/422 RON, Plugpoint 51,5 kWh/99 RON).

Super-test AutoExpert cu 13 PHEV pe drumuri din România (București–Mangalia): autonomie electrică 78 km urban / 84 km extraurban; consum cu baterie goală 5,4 l/100 km + 4,3 kWh/100 km extraurban.

Super-test AutoExpert (13 PHEV, România): 121 km electric urban / 131 km extraurban; cu baterie goală 5,1 l/100 km + 1,9 kWh/100 km extraurban, 6,9 l/100 km urban.

Super-test AutoExpert (13 PHEV, România): 72 km electric urban și 72 km extraurban; consum cu baterie goală 5,6 l/100 km extraurban.

Super-test AutoExpert (13 PHEV, România): 95 km electric urban / 110 km extraurban; cu baterie goală 8,8 l/100 km + 19,8 kWh/100 km extraurban – cel mai mare consum pe benzină dintre cele 13 PHEV.

Super-test AutoExpert (13 PHEV, România): 76 km electric urban / 85,2 km extraurban; cu baterie goală 4,6 l/100 km extraurban și 4,5 l/100 km urban – cel mai economic din cele 13 PHEV testate.

Super-test AutoExpert (13 PHEV, România): 103 km electric urban / 117 km extraurban; consum cu baterie goală 6,9 l/100 km extraurban.

Autocritica, test România: 12,5 l/100 km urban, 7,5 l/100 km extraurban, 8,0 l/100 km autostradă (WLTP 8,0); preț 35.990 EUR (promo de la 32.690).

Proprietar din grupul Facebook „BYD club Romania” (preluat de Mașini Corecte): Cluj-Napoca–Slobozia, 1.222 km, 2 adulți + 2 copii, 130–155 km/h: 9,5 l/100 km (104,59 l benzină + 2 încărcări la perete de 46,6 RON fiecare); la avertizarea de rezervă bordul arăta ~100 km, real ~30 km până la alimentare (53 l).

George Buhnici, 1.500 km București–Cavnic și retur în ~10 zile, iarnă cu zăpadă: 5,4 l/100 km mixt (7,4 l/100 km doar pe benzină), autonomie electrică reală 86 km (baterie 18,3 kWh), încărcare AC 3,3 kW ~4–6 h, fără DC; combustibil total sub 600 RON; semnalate: cruise control cu bug software, lane-assist prea sensibil.

Cu și Despre Mașini, București–Brașov–București pe DN1 (~370 km) cu 84% din baterie: ~37 kWh consumați, medie 11,5 kWh/100 km; intrat în Brașov cu 59% baterie; la stația DC de 150 kW de la AFI București: 37 min până la 85%, vârf ~83 kW.

Consum după 20.000 km în România: sub 15 kWh/100 km în oraș, 15–16 pe drum național, 21–22 kWh/100 km pe autostradă; iarna la 5°C, de la ~30% baterie, la o stație Eldrive 150 kW a ajuns în 2 minute la ~135 kW; curba ține ~140 kW până spre 70–80%.

Autocritica, test în România: 14,7 kWh/100 km mixt, 13,2 kWh/100 km urban, ~300 km autonomie practică (WLTP 310 km); 10–80% DC în ~30 min (max 85 kW); preț 25.790 EUR (18.390 cu Rabla).

Autocritica, test România: 24,7 kWh/100 km urban pe frig și ploaie, 15–18,1 kWh/100 km în regim moderat (WLTP 16,3); la DC vârf real 20 kW, scăzând la 12 kW peste 70% (declarat 48 kW); AC doar 6,6 kW; preț 19.990 EUR.

Test Autocritica pe ~9.000 km (București–Lisabona–București, 16 zile): 13 kWh/100 km în oraș fără AC (572 km autonomie), 17 kWh/100 km urban cu AC (437 km), 19,1 kWh/100 km Snagov–Brașov cu încălzire (389 km); cost încărcare 0,39–1 EUR/kWh, adică 0,10–0,19 EUR/km; 10–80% DC în ~30 min la max 140 kW.

Același proprietar, la preluare (august 2024): ~350 km pe drum național la prima încărcare completă (promis 350–459 km); prima încărcare rapidă a costat 52,58 RON; a venit de la un Dacia Spring cu ~63.000 km fără defecțiuni.