Ce este Euro NCAP și de ce contează?
Euro NCAP este programul european independent de teste de siguranță pentru mașini noi, susținut de guverne, cluburi auto și organizații de consumatori. Testul nu este obligatoriu. O mașină poate fi vândută legal în UE și fără stele, pentru că pragul legal minim e dat de omologarea UE, nu de Euro NCAP. Stelele arată însă cât de mult peste minimul legal protejează mașina ocupanții, pietonii și bicicliștii, și cât de bine ajută la evitarea unui accident.
Pentru mărcile chinezești, Euro NCAP a devenit testul principal de credibilitate în Europa. Potrivit Euro NCAP, numărul mașinilor chinezești evaluate a crescut de aproape zece ori din 2021.
Cum stau mașinile chinezești la Euro NCAP?
Majoritatea modelelor chinezești testate primesc 5 stele. Există însă și excepții notabile, și tocmai ele arată de ce merită să citești mai mult decât numărul de stele.
| Rezultat | Exemple (an rating) | Ce reține cumpărătorul |
|---|---|---|
| 5 stele cu noul protocol 2026 | Zeekr 7GT (iulie 2026), GAC Aion UT, Geely E2, Leapmotor B05 (septembrie 2026) | primele mașini chinezești care trec testele mai dure din 2026 |
| 5 stele (protocol 2023–2025) | BYD Seal, Dolphin, Sealion 7, Seal 6; MG4; XPeng G6; Leapmotor B10; Jaecoo 7; Chery Tiggo 7 și Tiggo 8 (după reevaluarea din octombrie 2025) | nivel foarte bun, comparabil cu mărcile europene testate în aceiași ani |
| 4 stele | MG3 Hybrid+ (2025) | bun, dar cu un punct slab concret (detaliat mai jos) |
| Netestate | multe modele mici sau noi pe piață (de exemplu Leapmotor T03) | lipsa stelelor nu înseamnă „nesigur”, ci „neevaluat independent” |
Ratingurile exacte, cu punctajele pe fiecare categorie, sunt pe euroncap.com, pe pagina fiecărui model.
Ce s-a schimbat la Euro NCAP în 2026?
Din 2026, Euro NCAP folosește protocoale noi, cea mai mare schimbare de la introducerea ratingului general în 2009. Mașina e evaluată acum pe patru etape ale unui accident, fiecare cu un punctaj procentual:
- Safe Driving (conducere în siguranță): monitorizarea atenției și a oboselii șoferului, limitatorul de viteză, ergonomia comenzilor. Euro NCAP recompensează butoanele fizice pentru funcțiile de bază, nu doar ecranul tactil;
- Crash Avoidance (evitarea accidentului): frânare automată de urgență, menținere pe bandă, cu accent pe sisteme care funcționează fiabil și nu deranjează;
- Crash Protection (protecția la impact): testele clasice de impact, extinse;
- Post-Crash Safety (după accident): salvarea ocupanților, deschiderea ușilor, apelul de urgență eCall și, la electrice, siguranța bateriei după impact.
Pentru 5 stele, mașina trebuie să treacă de un prag minim în fiecare dintre cele patru etape. În 2026 și 2027, pragurile sunt mai blânde la primele două etape și cresc ulterior. De exemplu, GAC Aion UT a primit 5 stele cu 66% la Safe Driving, 74% la Crash Avoidance, 91% la Crash Protection și 88% la Post-Crash Safety.
Consecința practică: 5 stele obținute în 2026 nu se compară direct cu 5 stele din 2022. Euro NCAP însuși spune că rezultatele din ani diferiți se compară corect doar dacă regulile s-au schimbat puțin între timp.
Cum citești corect un rating Euro NCAP
- Uită-te la anul ratingului. Fiecare rating are anul afișat lângă stele. Criteriile se actualizează la fiecare 3 ani, iar un rating expiră după 6 ani. După aceea mașina apare ca „neevaluată”, chiar dacă nu s-a schimbat nimic la ea.
- Verifică ce versiune a fost testată. La Chery Tiggo 7, Euro NCAP a testat versiunea plug-in. Raportul notează că versiunile fără sistem plug-in nu au airbag pentru genunchi. Ratingul se aplică variantelor listate, dar diferențele de echipare contează.
- Verifică dacă ratingul a fost actualizat. Chery Tiggo 7 și Tiggo 8 au primit 4 stele în iulie 2025, pentru că airbagul cortină s-a desfășurat incorect și nu i-a protejat complet pe pasagerii din spate. După ce Chery a remediat problema de fabricație, Euro NCAP le-a reevaluat și le-a acordat 5 stele pe 15 octombrie 2025. Pe euroncap.com apare ratingul în vigoare, dar articolele vechi pot cita încă cele 4 stele.
- Citește cele patru procente, nu doar stelele. Două mașini cu 4 stele pot avea puncte slabe complet diferite: una la protecția copiilor, alta la sistemele de asistență.
- Atenție la „dual rating”. Unele mașini au două ratinguri: unul pentru echiparea standard și unul cu un pachet opțional de siguranță. Contează cel al versiunii pe care o cumperi.
- Citește verdictul scris. Stelele nu spun totul. La MG3, scaunul șoferului s-a deblocat în testul de impact, dar regulile de punctaj nu permiteau scăderea stelelor pentru acest tip de defect. Mașina a rămas cu 4 stele, iar Euro NCAP a recomandat cumpărătorilor să ia în calcul alte modele. În mai 2026, Euro NCAP a cerut proprietarilor de MG3 să facă reparația gratuită din campania de rechemare.
De ce au chinezii scoruri atât de bune?
- Mult echipament de siguranță de serie. Mărcile chinezești montează de regulă frânarea automată de urgență, menținerea pe bandă și alte sisteme de asistență pe toate versiunile, nu doar în pachete opționale. Asta crește punctajul la sistemele de asistență.
- Platforme noi, gândite pentru electrice, cu bateria integrată în structura podelei, ceea ce rigidizează caroseria.
- Pregătire țintită pentru test. Producătorii care vor să vândă în Europa își construiesc mașinile știind exact ce testează Euro NCAP.
Punctele slabe apar mai des la Safe Driving și Crash Avoidance: sisteme de asistență prea intruzive sau care se dezactivează greu, avertizări prea dese și comenzi îngropate în ecran. Exact asta penalizează protocolul 2026.
Euro NCAP vs. omologarea UE: diferența
| Omologare UE | Euro NCAP | |
|---|---|---|
| Obligatorie? | Da, fără ea mașina nu se înmatriculează | Nu, test voluntar de consum |
| Ce verifică | minimul legal (inclusiv sistemele GSR2 obligatorii din 2024) | cât de mult peste minim protejează și previne |
| Rezultat | admis / respins | 0–5 stele + punctaje pe categorii |
O mașină chinezească vândută oficial în România are omologare UE. O versiune adusă din afara UE poate să nu o aibă (vezi ghidul despre mașinile din Moldova).
Pe scurt
- Majoritatea mașinilor chinezești testate de Euro NCAP primesc 5 stele. Zeekr 7GT, Geely E2, Leapmotor B05 și GAC Aion UT le-au obținut deja cu protocolul mai dur din 2026.
- Excepțiile există: MG3 are 4 stele și o problemă la scaunul șoferului semnalată de Euro NCAP. Chery Tiggo 7 și Tiggo 8 au urcat de la 4 la 5 stele la reevaluarea din octombrie 2025.
- Uită-te la anul ratingului și la versiunea testată. Ratingurile expiră după 6 ani, iar cele din 2026 nu se compară direct cu cele mai vechi.
Compară modelele în catalogul GoChinaCars, vezi modelele omologate UE sau folosește asistentul „Ce să aleg”.
Ghidul folosește rezultatele publicate de Euro NCAP la data actualizării. Ratingurile se actualizează periodic. Verifică pagina modelului pe euroncap.com înainte de cumpărare.