Leapmotor C10 vs BYD Sealion 7

Euro NCAP (4 decembrie 2024): 5 stele – Adulți 89%, Copii 85%, Pietoni 77%, Asistență 76%. Protecție „marginală” a toracelui șoferului la barieră rigidă; detectarea copiilor uitați nu a îndeplinit cerințele.

Autocritica, test drive Leapmotor C10 (ploaie, 5°C, climatizare pornită): consum măsurat 18,8 kWh/100 km, autonomie reală ≈350 km; încărcare AC doar 6,6 kW, DC 83–89 kW la stație de 300 kW (30–80% ≈30 min); monitorizarea atenției șoferului prea sensibilă.

Super-test AutoExpert (13 PHEV, România): 95 km electric urban / 110 km extraurban; cu baterie goală 8,8 l/100 km + 19,8 kWh/100 km extraurban – cel mai mare consum pe benzină dintre cele 13 PHEV.

Conform dealerului AutoPadova (iulie 2026), Leapmotor în România oferă garanție 3 ani/100.000 km pe vehicul (extindere opțională) și 8 ani/160.000 km pe baterie cu minimum 70% capacitate.

Leapmotor C10 a fost lansat în România la Salonul Auto București (octombrie 2024) cu prețuri de 39.805 euro (Style) și 41.705 euro (Design), cu peste 5.200 euro mai scump decât în Franța/Italia (34.600 euro).

Euro NCAP (9 aprilie 2025): 5 stele – Adulți 87%, Copii 93%, Pietoni/bicicliști 76%, Asistență 79%. Slăbiciuni: protecție „slabă” a toracelui pasagerului din spate la testul cu barieră rigidă; rezultate slabe la stâlpii parbrizului pentru capul pietonului.

ADAC Autotest (27 februarie 2026): consum Ecotest 24,1 kWh/100 km inclusiv pierderi la încărcare, autonomie ADAC ≈430 km, putere de încărcare DC maximă 226 kW și medie 173,1 kW până la 80%; 4 din 5 stele Ecotest din cauza consumului ridicat.

ADAC, test de iarnă 2026 (0°C, 111 km/h medie): autonomie 293 km față de 502 km WLTP (≈58%), consum 35,3 kWh/100 km față de 21,9 WLTP; în 20 min de încărcare a recuperat 161 km; climatizarea automată nu menținea temperatura țintă; cel mai mare consum din test.

Green NCAP (decembrie 2025): BYD Sealion 7 4 stele, index general 8,4/10; consum măsurat: 19,9 kWh/100 km (WLTP lab), 21,6 (vreme caldă), 31,3 (autostradă), 25,3–29,5 (iarnă).