BYD Atto 2 vs MG MG4 Electric

În februarie 2026, BYD derula în România o campanie de leasing în care plătea avansul (reduceri de până la 3.200 euro la Atto 2 și 2.300 euro la Seal/Sealion 7 electrice), în contextul reducerilor agresive din Europa (ex. Germania: Atto 2 de la 38.990 la 22.990 euro).

Euro NCAP (7 decembrie 2022): 5 stele – Adulți 83%, Copii 80%, Pietoni 75%, Asistență 78%. Protecția gâtului manechinului de 10 ani „slabă”; locul central spate fără tetieră adecvată (0 puncte whiplash).

ADAC, test de iarnă 2025 (0°C): MG4 ER 254 km autonomie față de 520 km WLTP, consum 29,8 kWh/100 km față de 16,5 WLTP; încărcare max 141 kW, medie 107 kW, 130 km în 20 min; ultimul loc din test; încălzirea cabinei deficitară, sub 5% baterie nu mai ține viteza de autostradă.

Proprietar din Pitești, peste 27.000 km în ~2 ani: pierdere de autonomie iarna de ~30–35% (atribuită încălzirii bateriei pe drumuri scurte); curba DC stabilă până la ~70%, scade după 80%; la update-ul din februarie 2026 s-au actualizat 17 din 18 calculatoare (faruri automate, Traffic Jam Assist, LKA mai puțin agresiv).

Canal EV Focus (Iași), 1 an și 20.000 km (de la 25.000 la 45.655 km): iarna sub -5°C autonomie ~300 km ±50 (200–250 km pe drumuri scurte urbane), la temperaturi pozitive ~400 km ±50, primăvara/toamna se ating cei 450 km WLTP; stația de acasă de 7 kW a contorizat ~2.800 kWh într-un an.

Cost total de încărcare pe 20.000 km (mar. 2025–mar. 2026): 5.141 RON = 25,7 RON/100 km; acasă 2.800 kWh la 1,15 RON/kWh = 3.220 RON; stații publice 610 kWh = 1.421 RON (2,33 RON/kWh mediu; Eldrive 116 kWh/293 RON, Kaufland 175 kWh/421 RON, iHunt 186 kWh/422 RON, Plugpoint 51,5 kWh/99 RON).